Hej, vi antar bil Att bära namnet på skylten
"Försäkringsverksamheten, i alla fall, ingående av ett nytt avtal, som avser att ytterligare ett fordon av samma typ, som köpts av en fysisk person som redan är innehavare av en försäkring eller en komponent stabilt samboende hushåll får inte tilldela kontraktet för en klass på de mest ogynnsamma jämfört med den som följer av den sista risken intyg som erhållits på det fordon som redan är försäkrad"Hej, eftersom det i Italien den klass av meriter är kopplade till fordonet och inte för att entreprenören och ägaren av fordonet. och varför måste jag riva den för att tvinga den maskin eller det andra om jag vill flytta försäkringen till en annan bil utan att behöva börja från cesima klass.
är att ställa följande fråga: de sig
och särskilt vad som hallucinatorisk mig och sa chel"försäkring aumeta, eftersom det för dem, peugeot är mer risk för att en olycka av en fordfaccio observera att min ford har tjugotvå år metrre peugeot har bara nio. Hej Mr Diego, han frågade flera frågor i detta inlägg, så jag försöker att svara till poäng:) Varför bara i Italien den klass av meriter, och är ansluten till fordonet och inte för att entreprenören och ägaren av fordonet. I Italien Klassen Förtjänstkors tilldelas Ägaren av fordonet) Varför måste jag riva den för att tvinga den maskin eller det andra om jag vill flytta försäkring till en annan bil utan att behöva börja från cesima klass. Tack vare den så kallade Bersani Lag, är det inte längre nödvändigt att förlora innehav av fordonet har erkänt henne och hennes familj i klassen på det mest fördelaktiga. Den Klass av Meriter är förlorad om och endast om fem år har du varit försäkrad i ett fordon av hans egendom.) Och särskilt vad det hallucinatoriska jag har fått veta att försäkringen ökar på grund av att, för dem, peugeot och mer på risken för en olycka av en ford noterar jag att min ford har tjugotvå år, medan peugeot har bara. De är alltid nyfikna på att logiken i beräkningen av risken för varje försäkring. Jag kunde inte berätta för henne anledningen, jag kan anta att beräkningen av premien, väger också slagvolym, effekt och ström, förutom år av livet i den bil jag skulle vilja veta vad är det för rabatt i procent som gäller för beviljandet av årlig förnyelse till den kund som inte har begått incidenter i år tidigare. Hej jag ville veta, för om jag tillämpa Bersani värdet av priset beräknas på samma typ av fordon som har ett annat värde.
Låt mig förklara bättre, jag köpte en vespa lml används, och jag bad om att tillämpa Bersani av min fru som äger en Vespa Piaggio i klass sex med ett pris på, år.
På samma avtalsvillkor, samma företag ber om en årlig premie, euro. Även hur uppdraget av den riskklass som följer löptid politik, och då är låst i händelse av ett upphävande av den politik och beräknas inte (alltid i närvaro av politiken) vid årets slut. I min mening, den riskklass som måste vara i funktion år utan hävdar, enligt den avtalade löptider. Även i detta fall, låt mig förklara med ett exempel om jag börjar med klass arton och för det år jag har inga krav, men jag stänga av försäkringen är på vintern, jag tar ett-kontrakt för tre år, i stället för att vara i klass åtta är fortfarande i klass. röd och tecken Alfredo(logga alfredo inte har en bil och försäkring) som inte bor i samma stad', sign rossi är dock i en klass med en annan bil B ledde endast till honom, de två tecken vill se till att du bil med Bersani lag bil b, förutsatt att de inte l försäkring efter ett år i certifikatet av den risk som det är. Också tecken Alfredo har förvärvat den första klassen som han är ikonoklastiska av polisen. John, bersani lag som är tillämplig, och hänvisar till medlemmar av hushållet. I hans exempel, vi vet inte vem som är Mr Alfredo, och vilken grad av släktskap slips till Herr Rossi, men oavsett denna aspekt, Herr Röd har verkligen förmågan att utnyttja den anläggning som ägare av fordonet B, medan Alfredo verkar inte någon möjlighet. Som sagt, på den nivå tariffen, i fall av co-licens innebär att ett fordon, oftast Försäkringsbolag utvärdera faktor"ålder"och tillämpa den skattesats avses den högsta risken. rossi har avlidit, fordon av hans egendom görs till en steg för enda sonen, arvtagaren, den son som kan hålla den klass CU av fadern. mo Andrea, detta är oftast möjligt efter överlåtelsen av fordonet för alla arvingar. Om i detta fall arvingen är bara en, och förfarandet är förenklat. Om fler än en, du kommer att ha ett häfte av omsättning, betalas till flera ägare och i detta fall skulle det vara bättre att utföra ett ytterligare steg för de som kommer att använda mediet. I båda fallen har Bolaget levererat all nödvändig dokumentation och utan att det påverkar den Klass, som kommer att tillämpa den nya avgiften med hänsyn till åldern på den nya ägaren eller ålder av ägaren anses vara"i riskzonen"(om ägarna är olika). Som sagt, du kommer att behöva kontrollera om Politiken tidigare skickat till Herr Rossi har samlat på sig regelbundet de senaste risk-certifikat och, därför, en Klass av Meriter, vilket i detta sammanhang kan överföras. Hej, jag hade en försäkring som tecknats med ett online-företag, med sex månatliga återbetalningar, att hitta mig själv i att det är omöjligt att betala den andra delen, jag stannade bilen men inte försäkringen. Efter flera påminnelser jag betalt av skulden för att min begäran om att få intyg av risk som jag känner för att säga att det inte var möjligt som jag skulle ha utbetalats efter utgången av politik, och att den enda lösningen för att försäkra bilen var att starta från: e klass. men det är möjligt Gent. mo Vicentino, hon har betalat den andra delbetalningen sex månaders fördröjning, men vi vet inte för hur länge. Om du har kommit till den årliga utgången av Kontraktet, så det finns ingen regelbundenhet i administrativa, Certifiering inte kommer att utfärdas. Den vi rekommenderar att du kontaktar sitt Företag och frågar specifikt vad finns det för skäl för vilka det inte är möjligt att få ett Intyg. Det kan även vara så att den Politiken kommer till ett slut på den årliga, har ställts in och skriva av Tilldelning av Delårsrapport). Hjärtligt Jag som betalas efter den sista ansökningsdagen, men jag har fortfarande betalt, så vilken väg skulle vara att gå för att återförsäkra bilen. mo Vicentino, det är sant att han betalade, men det är också sant att Försäkringsgivaren har rätt att kräva att hela den Årliga Premien (även om de, som i ditt fall, relativ). Detta är oberoende av om upphörande av den ettåriga avtalsperioden för vilka samma är, i avsaknad av korrekthet administrativa, det var nog inställd. Som sagt, reglerna assuntive föreskriva att, i händelse av brist på nödvändig dokumentation för att säkerställa din bil och även om bara en av de viktiga dokument såsom förklaring om Tillstånd Riskklass hänförlig till den: e. Men, som vi redan sagt, försök att hitta ut genom intervju med hans Företag en alternativ lösning, där detta finns. Hjärtligt Eftersom försäkringen är obligatorisk, legifferatore bör sätta ett tak på vilket försäkringsbolag kommer inte dovrebberero gå längre än så eftersom vi har priser nästan fördubblats jämfört med europa.
De diffendono med som ursäkt för fusk, men jag (som många i Italien) jag har aldrig fuskat, är i: a klass i fyra år, och ändå har jag kämpa varje år med TECKEN på försäkringen och betala en bunt av pengar när, till exempel, en tysk eller fransman betalar (aparità klass och slagvolym)en tredjedel mindre.
Gjorde rätt och hittade bedrägeri, och folk betalar. Dear John, temat för RC Bil i vårt Land är ganska komplex. Priserna är som högst i Europa för ett antal skäl, bland annat ett system för hantering av fordran som bör ses över i sin helhet och som genererar en genomsnittlig kostnad är mycket hög, bedrägerier verkligen som Hon nämner, den nästan totala bristen på konkurrens huvudsakligen en följd av det omöjliga i att i dag (trots olika insatser av konkurrensmyndigheten) för Mäklare att erbjuda försäkringsskydd av de flesta Försäkringsbolag (Plurimandato ännu inte har etablerat sig i vårt Land). Eftersom Priserna är så höga (trots nedgången under de senaste åren), och den kris som böjer sig för ekonomin, det är mer än. fordon som inte är försäkrade En verklig social katastrof som vi har redan nämnt i en annan artikel. Lagstiftaren måste ingripa på allvar och snabbt att begränsa problemet, och att reformera den sektorn är förankrade i gamla mönster och inte längre i takt med tiden och med de behov som finns på marknaden. Tack för din kommentar, uppriktigt.
